新能源电动汽车出口中亚有哪些运输方法？
中亚五国, 国际公路, 国际铁路, 新疆国际货物, 新能源电动汽车出口
近期，咨询新能源电动汽车出口中亚的客户数量持续增加，出口数量也在不断攀升，我国的品牌新能源电动汽车出口也迎来了一波快速增长行情，新疆众联华运国际货运代理有限公司作为专业提供中亚新能源电动汽车供应链服务的企业，已为不同需求的中亚客户提供过多种车辆运输方案，从中我们筛选出几种最适宜、最安全、性价比最高的方案介绍给大家，便于车辆收发货方及同行参考操作，虽然这些方法有其不同的利弊特点，但仍需全部保留，以备在特殊情况下为一些具有特殊需求的客户提供，以下我们将几种曾经操作过的新能源电动汽车运输方案解析如下。
国际公路运输。该运输方式还分为两种情况，一种是将车辆装入集装箱，通过常规集卡车进行运输；另一种是通过专用商品车运输板车进行运输。前者的优势在于对车辆的保护好于商品车板车，同时，可以在所有可以装卸集装箱的场站、铁路、港口进行操作，但弊端也在于此，如不具备特种装卸条件，无法将箱内车辆进行拆卸作业，比如吊装设备、叉车、卸货平台等，但此方式适用于单辆或少量商品车公路运输，而商品车板车要求大宗、多辆运输时方可降低物流成本，新疆众联华运国际货运代理有限公司的中亚商品车运输专线借鉴中乌公路专线经验，在新疆喀什设立新能源电动汽车云仓储中心，将全国各地出口至中亚五国方向的商品车集中于此，无论是单车、还是多车，施行定时、定点、定量运输，使用商品车运输板车将车辆发运出境，不但提高运输时效、降低物流成本，最终还解决了单车出口运输的问题。
国际铁路运输。该运输方式特别适合于大宗商品车运输，对于单车或数量较少的车辆出口则无法体现运输优势，此外，铁路运输商品车需要专业的装卸场站及操作人员，一般物流供应商无法介入，同时，中亚部分国家、城市较少使用或根本没有商品车铁路装卸场站，也会导致运输渠道不畅，或是被部分机构垄断，在运输成本上无法控制，对于单辆和少量汽车出口并不适用。其次，该运输方式还可以使用集装箱进行运输，将新能源电动汽车装入集装箱后则降低了铁路运输的难度，在运输成本上与国际公路无异，但是在运输时效上不及公路运输，最后，还需要注意新能源电动汽车自带电池，需要与铁路代理机构进行确认，提供必要资质、许可及检测报告，方可进行委托、订舱和运输。
国际空运。通过该运输方式运输新能源电动汽车的机会并不多，除了因较高的运输费用之外，电动汽车内自带的电池需要提供相关检测报告，经航司确认后才能进行空运，一般采用此类运输方案的第一需求是时效快，比如客户急需用车或者参与某些国际展会等，其次，新能源汽车在空运时对包装要求极高，不能影响到飞行安全，一般采用全包装形式，不得裸装，除有特殊需求之外，不推荐使用该运输方式。
